Bij de poort
Niemand stapt meer uit bij de poort
De chauffeur scant vanuit zijn cabine, vult vier velden in, leest jouw veiligheidsregels in zijn eigen taal en ziet naar welk dok hij moet. Aanmelden gebeurt terwijl hij staat te wachten, niet bij het hokje.
0 keer
Uitstappen bij de poort
24
Talen op het scherm
4 tegelijk
Aanmelden bij meerdere palen
Waarom
Wat er nu misgaat
01
De rij begint bij het hokje
Uitstappen, wachten tot de portier klaar is met de vorige, naam opschrijven, terug naar de cabine. Vier wagens die tegelijk aankomen worden vier wagens die op elkaar wachten.
02
De portier doet twee dingen tegelijk
Hij schrijft in, wijst de weg, neemt de telefoon op en houdt de slagboom in de gaten. Zolang hij met een formulier bezig is, staat de rest stil.
03
De regels hangen in de verkeerde taal
Ze staan in het Nederlands aan de muur. De chauffeur leest Pools of Roemeens, knikt, en tekent iets wat hij niet gelezen heeft.
Schermen
Wat de chauffeur ziet
Op een tankterminal gelden andere regels dan in een metaalbedrijf. Je stelt ze per vestiging in en de chauffeur leest ze in zijn eigen taal. Kies hieronder een andere vestiging, dan verandert het chauffeursscherm mee.
Klik op een stap, of gebruik gewoon de knoppen in het scherm hiernaast.
Taal
Stap 1 van 4
Grote terreinen
Vier wagens tegelijk, vier palen
Op de meeste terreinen is een scherm bij de slagboom genoeg. Staan er 's ochtends vier wagens tegelijk voor de poort, dan is dat scherm zelf de rij geworden. Daarom kun je per vestiging extra aanmeldpalen neerzetten: bij de wachtrij, bij de weegbrug, bij de tweede inrit.
01
Elke paal een eigen code
De code van een paal geldt alleen bij die paal. Vier chauffeurs melden zich dus tegelijk aan zonder elkaar in de weg te zitten, in plaats van achter elkaar bij hetzelfde scherm.
02
Je ziet waar iemand binnenkwam
Bij elke aanmelding staat de paal erbij. Zo weet de balie of iemand bij de noordpoort staat of bij de weegbrug, en zie je zelf waar het 's ochtends vastloopt.
03
Alleen waar het echt nodig is
Je zet het aan per vestiging. Laat je het uit, dan verandert er niets en blijft het een scherm bij de slagboom. De meeste terreinen hebben dit niet nodig en die moeten er ook geen last van hebben.
Wat je portier ermee wint
Tijd voor steekproeven in plaats van formulieren
Een portier die niet meer zit in te tikken, kijkt. Daar staat hij voor, en dat is precies wat er nu bij inschiet omdat er een rij voor zijn raam staat. Het inschrijven doet de chauffeur zelf, dus wat er overblijft is het werk dat je terrein echt beschermt.
01
Steekproeven die er echt een zijn
In de laadruimte kijken, het kenteken naast de aanmelding leggen, doorvragen bij wie het niet klopt. Dat lukt alleen als je handen vrij zijn en er niemand op je staat te wachten.
02
Je ziet wie eruit gehaald moet worden
Op het scherm staat wie zich heeft aangemeld en of zijn gegevens compleet zijn. De portier kiest zelf wie hij aanhoudt, in plaats van iedereen half te controleren omdat het anders te lang duurt.
03
Beveiliging kijkt mee zonder in te grijpen
Er is een aparte rol voor beveiliging. Die ziet dezelfde lijst en vinkt af bij een ontruiming, maar laat niemand binnen en wijzigt geen gegevens. De slagboom blijft van jullie.
En de controle die nu nooit gebeurt
Er staat een bakwagen van zeven ton voor je hek en de APK is een half jaar verlopen. Vandaag ziet niemand dat, want er wordt niet naar gekeken en er is ook geen moment om het te doen. Zet je de RDW-controle aan, dan staat de vervaldatum naast het kenteken op het scherm van de portier, voordat hij op binnenlaten drukt.
- Bij een Nederlands kenteken haalt SIL de APK-vervaldatum uit het open register van het RDW
- Een buitenlands kenteken staat niet in dat register. Dan staat er onbekend en geen groen vinkje, want we gaan niet doen alsof we het weten
- Het houdt niemand tegen. De portier ziet het en beslist zelf of hij de chauffeur erop wijst of het bij de vervoerder meldt
Uitchecken is waar deze systemen meestal misgaan
Aanmelden lukt altijd. Afmelden vergeet iedereen, en dan klopt je lijst niet meer op het moment dat het ertoe doet. Daarom zijn er drie wegen naar buiten.
01
De knop op zijn eigen scherm
De pagina waarop hij zich aanmeldde blijft openstaan. Een tik en hij is uitgeschreven.
02
Een tweede sticker bij de uitrit
Scannen vanuit de cabine. Uitstappen en iets opschrijven hoeft niet meer.
03
Automatisch na een tijd die jij instelt
Zet onder Beheer een aantal uren neer en wie het allebei vergeet wordt vanzelf uitgeschreven. In de lijst staat erbij dat het automatisch ging, want dat is iets anders dan iemand die zich zelf heeft afgemeld. Standaard staat dit uit: iemand ten onrechte van de ontruimingslijst halen is erger dan een rij die te lang blijft staan.
En dan klopt je ontruimingslijst ook nog
Dit is niet waarom je het koopt, maar het is er wel. Omdat aanmelden en afmelden bij de poort gebeuren en niet in een map, is de lijst van wie er binnen is altijd bij.
- Eén knop geeft een lijst met naam, bedrijf en kenteken, klaar om te printen
- Afvinken bij het verzamelpunt, met wie er nog mist
- Wie voor de slagboom staat te wachten staat er apart op, want die is er ook
Wie mag er bij deze lijst?
Op je terrein staan namen, kentekens en telefoonnummers van andermans personeel. Daar hoort niemand bij te kunnen die er niet bij hoort, en dat is niet iets wat je op ons woord hoeft te geloven. Dit is hoe het werkt.
Alleen met een account dat jij hebt aangemaakt
Er is geen open registratie. Jij maakt de accounts aan onder Beheer en geeft ze een rol. Wie geen account heeft, ziet niets, ook niet als hij het adres kent.
Vier rollen, elk met zijn eigen scherm
De portier ziet de balie en wie er binnen is. De operator geeft tanks vrij. Beveiliging kijkt mee en vinkt af bij een ontruiming, maar laat niemand binnen en wijzigt geen gegevens. Alleen een beheerder maakt vestigingen en accounts. De server controleert dat bij elk verzoek, niet het scherm.
Wachtwoorden staan niet in de database
Ze gaan door scrypt met een eigen zout per gebruiker. Ook wie het databasebestand in handen krijgt, kan ze er niet uit halen. Hetzelfde geldt voor sessies, pasnummers en de sleutel van een aanmelding: die staan gehasht.
Een sessie duurt een dienst, geen week
Na twaalf uur moet je opnieuw inloggen. Iemand die de tablet in het poortgebouw laat liggen, geeft daarmee geen sleutel weg die dagen meegaat. Wijzig je iemands rol of zijn wachtwoord, dan eindigt zijn sessie meteen.
Raden loont niet
Na acht mislukte pogingen gaat het account tien minuten op slot. Dat geldt ook voor pasnummers en uitnodigingslinks, elk met hun eigen teller.
Gegevens blijven niet eeuwig staan
Bezoeken, aannemersgegevens en het logboek worden na een halfjaar automatisch opgeruimd. Die termijn zet je zelf, want jouw beleid gaat voor. Wie nog op het terrein staat blijft staan, hoe lang dat ook duurt.
Elke handeling staat in een logboek
Wie iemand binnenliet, wie een tank vrijgaf, wie een veiligheidsregel wijzigde en wie een account aanmaakte. Met naam en tijd. Zonder dat je zelf iets hoeft bij te houden.
Prijs
Prijs
Bestaande systemen hiervoor beginnen rond 1.299 euro per vestiging per maand. Wij zijn gebouwd voor terreinen die dat overdreven vinden.
Starter
299euro
per maand, per vestiging
- Onbeperkt aanmeldingen
- Chauffeurs, bezoekers en aannemers
- Elke taal van de EU
- Live lijst van wie er binnen is
- Ontruimingslijst met een knop
Twee maanden gratis bij jaarlijks betalen.
Starter kiezenPlus
Meest gekozen599euro
per maand, per vestiging
- Alles uit Starter
- Automatisch een dok of tank toewijzen
- APK-controle op Nederlandse kentekens
- Aannemerspassen en certificaten
- Uitrijscherm bij de uitrit
- Verwachte leveringen inlezen uit een bestand
Twee maanden gratis bij jaarlijks betalen.
Plus kiezenMulti-site
999euro
per maand, vanaf drie vestigingen
- Alles uit Plus
- Onbeperkt aantal vestigingen
- Eigen regels en dokken per vestiging
- Meerdere aanmeldpalen per vestiging
- Rollen per vestiging
Twee maanden gratis bij jaarlijks betalen.
Multi-site kiezenVragen
Wat mensen vragen
Moet de chauffeur iets installeren?
Nee. Hij scant de QR-code bij de poort en de pagina opent in zijn browser.
Wat als iemand geen telefoon heeft?
Dan schrijft de receptie hem in. Zij tikken zijn naam, bedrijf en kenteken in en vinken af dat ze de veiligheidsregels met hem hebben doorgenomen. Hij staat daarna net zo goed op de lijst.
Hoe snel heb ik een ontruimingslijst?
Een knop. Je krijgt een lijst met naam, bedrijf en kenteken die je direct kunt printen.
Hoe lang duurt het opzetten?
Een middag. Je maakt een vestiging aan, kiest je veiligheidsregels en zet een scherm bij de slagboom. De code op dat scherm wisselt elke minuut, dus er valt niets te printen en een foto van een oude code werkt niet.
Wat kost het om het op te zetten?
Tijdens de pilot niets. Je zet het zelf aan en als het niet bevalt zet je het weer uit.
Bepalen jullie wie er binnen mag?
Nee. Wij maken zichtbaar wie er op het terrein is en of zijn gegevens kloppen. Je slagboom en je portier beslissen nog steeds zelf.
Wil je het op je eigen poort zien?
Laat je gegevens achter. We nemen contact op en zetten het samen op je eigen terrein neer.
